变速箱的组成/变速箱组成部分名称结构

变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大
，挡数不能过多 。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）
。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合 。

变速箱的主要作用是让车辆在不同行驶条件下，能够以最佳的转速和扭矩行驶 ，从而提升汽车的性能和经济性
。无论是起步、加速 、爬坡还是高速行驶
，变速箱都能自动调整传动比，确保最佳的驾驶体验。同时 ，通过锁定齿轮实现倒退行驶的功能
，进一步提升了驾驶的安全性和便捷性 。

变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，其主要功能是改变传动比 ，以扩大驱动轮转矩和转速的变化范围
，使汽车能够适应各种行驶条件
。通过调整传动比，变速器能让发动机在最佳工况下运行 ，从而提高燃油经济性和动力性能。

机械变速箱主要应用齿轮减速原理 。简单来说
，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作
。比如低速时传动比大的齿轮副工作 ，高速时传动比小的齿轮副工作。传输功能 在汽车复杂的运行条件下，要求驱动力和车速在很大范围内变化 。

变速器的功用：（1）、改变传动比：扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围
，以适应经常变化的行驶条件，如起步
、加速、上坡等 ，使发动机在有利的工况下工作
。（2） 、在发动机的旋转方向不变的前提下
，使汽车能倒退行驶。

变速箱的结构由什么组成

变速箱的结构主要由以下几个部分组成：壳体 壳体是变速箱的基础结构，为内部零件提供安装和支撑 。 它通常由高强度金属制成 ，能够承受频繁换挡时的压力和振动。 壳体内部设计有多个轴承座和轴承孔
，以及油道，确保平稳转动和润滑油循环
。齿轮组 齿轮组是变速箱的核心部分 ，负责传递扭矩和改变转速。

你好！变速器由壳体
、传动部分和操纵部分组成 。（1）壳体：壳体是基础件
，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油
。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度 ，内壁有加强
，形状复杂，多为铸件（材料为灰铸铁 ，常用HT200） 。

【太平洋汽车网】上陡坡对cvt变速箱有危害
。cvt变速箱的内部结构比较简单，基本是由两个锥轮和钢片链条组成。cvt变速箱是依靠钢片链条做传动的
，当汽车负载过大的时候，链条在传动之间的摩擦就会加大 ，由于没有齿轮结构
，链条会出现打滑甚至断裂的情况 。

核心结构：9AT变速箱的核心结构由4组行星齿轮和6个换挡元件组成，相比8HP变速箱多了一个换挡元件 ，这使得它能够实现更多的挡位变化
。工作原理：通过换挡元件来控制行星齿轮的不同组合
，9AT变速箱实现了9个前进挡和1个倒挡的设定。

自动变速箱则由壳体、变速机构 、电控系统和液压控制系统四大机构组成 。壳体是自动变速箱的外壳，为各个内部零件提供保护和支撑
。变速机构是自动变速箱的核心部件之一 ，它通过液力传递和齿轮组合的方式实现变速变矩
，其工作原理与手动变速箱有所不同。

三分钟看懂变速箱

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、无级变速箱（CVT）CVT就是没有固定档位的变速箱，可以说是最理想的汽车变速器 。它能线性地调节传动比 ，实现无级变速
，这让车辆在加速过程中很平稳，没有传统自动变速箱换挡时的顿挫感。在油耗表现方面 ，无级变速箱也比普通的自动变速箱更出色
。

2、换变速箱油和换机油一样，要和滤芯一起换。 毕竟
，从变速器油中过滤出来的大量油渣会留在滤芯上 。如果只更换变速箱油而不更换滤芯，保护变速箱的有效性会大大降低
。另外 ，在更换变速箱油时
，如果只采用重力流的方法，也就是将螺杆拆开 ，随着变速箱油自然流下
，更换是无法清洁的。只能换一半左右的变速箱油 。

3 、从技术上来说，是比自动变速箱要好的 ，它有较好的动力传输效果和较快的启动速度
。事实上
，除了必须手动操作操作之外，它的转换灵活性非常强很强。 就价格而言 ，与自动变速器相比
，手动变速器的汽车电子设备更少，因此同型号手动变速器的价格低于自动变速器 。

大众双离合变速箱由哪几部分组成

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、【太平洋汽车网】双离合器由主动部分、从动部分 、压紧机构和操纵执行机构组成
。双离合顾名思义 ，就是有两个离合器，实质上就是两台手动变速箱加上换挡机电控制单元组成的
，由于没有了液力变矩器做为软性连接，所以换挡速度极快且高效且省油。

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、换档更快 加速迅猛 原先只在赛车领域使用的DSG双离合器变速箱 ，集成了两组离合器和两组换档齿轮
，相当于由两个平行的变速器所组成的一套变速系统，交替将发动机的驱动力传递至车轮 。其中 ，离合器1负责控制奇数齿轮和倒档齿轮
，离合器2负责控制偶数齿轮
。因为没有浪费地做功，所以提速快而省油。

3、双离合变速器与一般的变速系统不同 ，它基于传统手动变速箱
，它主要由双离合器 、三轴式齿轮变速器、自动换挡机构和电控液压系统组成 。具体介绍如下：，双离合变速器除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外 ，还能提供无间断的动力输出。

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、双离合变速器内部结构分为三个部分
，第一部分是两套的离合器，这两套离合器被整合在了一起
。第二部分是机电单元 ，是变速箱重要组成部分。第三部分是齿轮箱部分 。

5、大众cc使用的是DSG双离合自动变速器
。DSG双离合自动变速箱分为两类：6-DSG，采用“湿式”双离合器
，双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，分别连接5档以及倒档和6档齿轮。“湿式 ”是指双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里 。能够传递比较大的扭矩
。

变速箱有几种类型

1 、汽车自动变速箱的种类繁多 ，但常见的有四种：液力自动变速箱（AT）
、机械无级自动变速箱（CVT）、电控机械自动变速箱（AMT）和双离合自动变速箱。每种变速箱都各具特色 。液力自动变速箱（AT）是应用最广泛的变速箱之一
。它通过液力传动装置将发动机动力传递至变速器
，再完成换挡。

2 、自动变速箱主要有四种类型，分别是液力自动变速箱
、机械式无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱 。它们的区别如下：液力自动变速箱：特点：应用最广泛 ，通过液力变矩器与发动机相连
，内部采用行星齿轮机构进行变速
。优点：操作简单 、驾驶舒适，能自动适应各种行驶条件。

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、变速箱一共有五种类型 ，具体如下：AT变速箱：即液力自动变速箱
，它通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速 。CVT变速箱：即机械无级自动变速箱，它的特点是变速比不是间断的点 ，而是连续的值
，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性。

4 、手动变速箱作为最基础的类型，因其结构简单
、耐用且易于维护 ，广泛见于经济型及越野车中
。然而，它需手动换挡
，操作繁琐，要求驾驶者具备技巧和一定经验 ，在城市驾驶中显得不够便捷。此外
，手动变速箱的换挡速度相对较慢，可能无法满足部分驾驶者对加速性能的高需求 。

5、变速箱是汽车配件中不可或缺的一部分 ，其种类多样
，包括MT 、AT、AMT
、CVT和DCT等
。MT，即手动挡变速箱 ，是历史最悠久、最传统的变速箱形式。它结构简单
，通过换挡杆操控拨叉换挡，使不同大小的齿轮啮合实现变速 。

6 、变速箱有多种类型 ，包括液压自动变速箱（At变速箱）
、机械式无级自动变速箱（CVT变速箱）、电控机械式自动变速箱（AMT变速箱） 、双离合变速箱以及手动变速器
。不同类型的变速箱各有特点
，适用于不同的驾驶需求和车辆类型。