夏朗变速箱(夏朗变速箱十大忠告)

进口大众夏朗的通病(进口大众夏朗质量太差)

燃油泵故障：这是进口大众夏朗的一个较为普遍的通病。由于燃油泵连接器接触面磨损及腐蚀，可能导致接触电阻升高 ，油箱内侧插头过热及失效，进而造成车辆无法启动或在行驶中抛锚 。厂家已对此问题进行了召回处理
，超过两万辆进口夏朗车辆受到影响。

进口大众夏朗的通病主要包括以下几点：进气管漏油和烧机油问题：进气管漏油是夏朗常见的故障之一，通常可以通过封胶条等方法解决
。烧机油问题则被认为是发动机本身的问题 ，较为难以根治。燃油泵故障：燃油泵故障是夏朗的另一个通病
，曾有制造商因此召回了超过20，000辆汽车 。

夏朗是大众旗下品牌的一款中小型MPV车系 ，现阶段是以正品进口的地位在我国市场销售
。一想起德系正品的质量
，坚信许多中国人都是会顺理成章提高一份信赖感，殊不知进口的大众夏朗则是个除外 ，许多车主乃至坦言：进口大众夏朗品质很差
，购买了十分后悔莫及。

当然，单单燃油泵故障这一通病就断言进口大众夏朗的质量太差未免也太过于片面 ，但网上针对进口大众夏朗的质量投诉也是层出不穷的
，下面我们摘抄一部分车主对于进口大众夏朗的投诉（以下内容来自车质网的投诉平台，详情可到该网站进行查询） 。

虽然不普遍 ，但进口车型中的电子系统（如车载电脑 、导航系统、音响系统等）有时可能出现故障
。这可能与软件更新
、系统兼容性问题或环境因素有关。 适应性调整 驾驶习惯：由于夏朗可能采用了与国产车型不同的调校和配置，车主可能需要一段时间来适应其驾驶特性和功能操作 。

大众夏朗变速箱是干式还是湿式

1、夏朗车型自问世以来
，一直采用湿式6速双离合变速箱，其代号为DQ380
。这种变速箱在燃油经济性和换挡平顺性上表现稳定 ，且耐用性较强
，不容易出现故障。双离合变速箱的工作原理是通过两块离合器片进行换挡操作，其中一块负责奇数挡 ，另一块则负责偶数挡 。根据离合器片所处的环境差异
，双离合变速箱可以分为干式和湿式两种类型
。

2 、大众夏朗变速箱是湿式的。以下是关于大众夏朗变速箱的详细解变速箱类型：大众夏朗全系搭载的是代号为DQ380的湿式6速双离合变速器 。湿式变速箱特点：湿式变速箱的离合器被油液完全包裹，这种设计能够确保更为平稳的换挡过程 ，提升驾驶的舒适性。

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、双离合变速箱有两种
，一种是干式，一种是湿式
。干式双离合变速箱的离合器片不浸泡在变速箱油中 ，而湿式双离合变速箱浸泡在变速箱油中。夏朗是大众旗下的一款进口mpv车型
，采用了两款发动机，一款是4升涡轮增压发动机 ，另一款是0升涡轮增压发动机 。

夏朗的变速箱是干式还是湿式

1、夏朗车型自问世以来，一直采用湿式6速双离合变速箱
，其代号为DQ380
。这种变速箱在燃油经济性和换挡平顺性上表现稳定，且耐用性较强 ，不容易出现故障。双离合变速箱的工作原理是通过两块离合器片进行换挡操作
，其中一块负责奇数挡，另一块则负责偶数挡 。根据离合器片所处的环境差异 ，双离合变速箱可以分为干式和湿式两种类型
。

2 、大众夏朗变速箱是湿式的。以下是关于大众夏朗变速箱的详细解变速箱类型：大众夏朗全系搭载的是代号为DQ380的湿式6速双离合变速器 。湿式变速箱特点：湿式变速箱的离合器被油液完全包裹
，这种设计能够确保更为平稳的换挡过程，提升驾驶的舒适性
。

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、可能是大众模块化生产的缘故 ，节省了成本
，导致排档中控部位位置过低，没有了MPV的感觉 ，和轿车（特指其他大众车型）的感觉一样了大众cc　动力总成方面
，2015款CC依旧提供了8TSI以及0TSI两款发动机可供选择，其中8TSI发动机匹配7速干式双离合变速箱 ，而0TSI发动机则匹配6速湿式自动变速箱。

4、夏朗车型采用的湿式6速双离合变速箱，型号为DQ380
，直到2019年10月都是其标准配置 。相较于市面上的其他双离合选项，夏朗的这款变速箱在燃油经济性和换挡平顺性上表现出色 ，且故障率较低
。双离合设计包含两块离合器片
，分别负责奇数和偶数挡位。根据冷却方式，双离合又分为干式和湿式 。

5 、大众夏朗全系车型搭载的都是代号为DQ380的变速箱 ，这是一款湿式6速双离合变速箱。湿式变速箱的离合器是浸泡在变速箱油液中的
，这使得它能够通过油液作为媒介来与发动机进行接触
。与湿式变速箱相对应的是干式变速箱，其离合器是直接与发动机飞轮接触的。

夏朗dsg变速箱怎么样

到目前为止 ，市面上所有的夏朗变速箱都是代号为DQ的变速箱
，属于湿式双离合变速箱 。它们在燃油经济性和换挡平顺性方面相对平衡，相对稳定 ，一般不会出现故障
。

DSG自动变速器在轻踩油门时能迅速降挡
，让发动机转速稳定在2000转以上，确保动力输出的顺畅。松开油门时 ，也不急于升挡，保持高转速以满足可能的再次加速需求 。驾驶感受：在驾驶过程中
，夏朗4T版表现出中级车的敏捷性
。无论是动力还是操控，都表现得游刃有余。

这种方法有以下优点：能有效减少双离合变速箱的无谓切换 ，降低低于D3档位时的顿挫感 。后来的研究表明
，从16款车型开始，夏朗也采用了类似滑行控制 ，但主要由电脑自动执行这一功能
。然而
，值得注意的是，DSG变速箱没有液力变矩器 ，因此在交通堵塞时
，频繁使用DD2或D3档位可能会增加故障风险。

夏朗的4TSI属于最新的EA211发动机，其传动系统配备了AT自动变速箱 ，比之前的8TSI先进了一年
，看看最大功率和扭矩，都非常接近原来的8TSI ，根据官方数据，4TSI在夏朗的0-100公里/小时加速时间为9秒
，比原来的8TSI的1秒略快夏朗自身的重量已经超过了8吨，比宝马520Li还要重 。

其次途安L的发动机只有4T选项 ，相比夏朗的4T还属于阉割版
，最大扭矩从1500-3500rpm缩减到1750-3000rpm，动力体验会明显差一些；其次则是变速箱用了DQ200 ，这是台七档干式双离合变速箱
，换挡顿挫
、异响的问题很突出，离合器的可靠性也比较差 ，使用寿命当然会比较短
。

夏朗变速箱问题,如何择车

在购车时
，变速箱的性能和耐用性是不容忽视的关键因素。如果你追求强大动力和持久可靠的汽车，那么DQ250无疑是一个明智的选择 。综上所述 ，当挑选汽车时
，务必留意变速箱的性能。对于夏朗来说，DQ250以其卓越的性能和耐用性 ，成为了一个理想的选项
。

夏朗车型自问世以来，一直采用湿式6速双离合变速箱
，其代号为DQ380。这种变速箱在燃油经济性和换挡平顺性上表现稳定，且耐用性较强 ，不容易出现故障 。双离合变速箱的工作原理是通过两块离合器片进行换挡操作
，其中一块负责奇数挡，另一块则负责偶数挡
。

有车主在更换变速箱后 ，发现车辆在行驶中降速到某一特定时速时
，变速箱会出现类似“嗡嗡”声的异响。即使再次更换变速箱，问题也可能未得到解决 。烧机油问题：个别车主反映 ，他们的进口大众夏朗在行驶一段时间后开始出现烧机油现象
。这可能与发动机的密封性、活塞环磨损等因素有关。

根据冷却方式
，双离合又分为干式和湿式 。干式双离合利用空气冷却离合器片，而湿式版本则采用液体冷却 ，这使得湿式双离合在传动效率上略胜一筹
。当前
，汽车市场上的变速箱主要有手动与自动两种。